به گزارش «اخبار خودرو»،برنامه تولید نسخه ایرانیزهشده سیتروئن C۳XR با همکاری قطعهسازان داخلی و شرکای چینی، در گروه خودروسازی سایپا با پیشرفت خوبی ادامه دارد و این خودرو از اواخر سال ۱۴۰۲ وارد مرحله تولید انبوه و عرضه میشود. پروژه تولید این محصول، در ابتدا با نام سایپا M۴۴ شناخته میشد، اما مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خبر داده است که نسخه تجاری آن با نام کاملا ایرانی، وارد بازار میشود. بنا بر اعلام محمدعلی تیموری، پروژه M۴۴ بهنام تپه باستانی سیَلک (سییَلْک) نامگذاری شده است. سیَلک؛ نخستین تمدن ایران مرکزی در کاشان است که قدمتی هشتهزارساله دارد و از ویرانههای نیایشگاههای مشهور به زیگورات در آسیایغربی است. از آنجا که خودرو M۴۴ قرار است در محل کارخانه سایپا-سیتروئن واقع در کاشان تولید شود، این محصول جدید با نام تجاری سایپا سیَلک (Saipa Sialk) معرفی شده است.
تولید M۴۴ با همکاری شریک خارجی
در اسفندماه سال گذشته محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا در مراسم افتتاح خطوط تولید ساینا S اتومات و همچنین ساینا S دوگانهسوز، اطلاعات جدیدی درباره تولید سیتروئن C۳XR در کارخانه سایپا کاشان داد و گفت: «شرکت سایپا-سیتروئن بنا بر قراردادی که با شرکت دانگفنگ چین (DFM) دارد، قرار است خودرو جدید C۳XR را با داخلیسازی ۴۵درصدی، وارد بازار ایران کند که موفقیت بسیار خوبی است.» گفتنی است؛ دانگفنگ سالهاست که با گروه پژو-سیتروئن (PSA) جوینتونچر قدرتمندی تشکیل داده است. خودرو سیَلک که در شهریورماه پارسال و در نمایشگاه «تحول صنعت خودرو» با نام سایپا M۴۴ به نمایش درآمده بود، کراساووری کوچک با ابعادی مشابه کراساوور پژو۲۰۰۸ است که مبتنی بر پلتفرم خودرو سیتروئن C۳ ساخته شده است. کراساوور کوچک C۳XR در بازار چین، حدود ۲۰هزار یوآن ارزانتر از سیتروئن C۴ ایرکراس، قیمتگذاری شده و اقتصادیتر محسوب میشود. دانگفنگ، نسخه صندوقدار این خودرو را هم از سال ۲۰۲۰ به بازار چین فرستاده و نامش را سیتروئن C۳L گذاشته؛ سدانی که تقریبا ۱۵هزار یوآن ارزانتر از C۳XR است، اما با همان موتور و گیربکس، تحویل خریداران میشود. سیتروئن C۳XR از سال ۲۰۱۴ به بازار چین عرضه شده، اما در این سالها، نسخههای فیسلیفتشده و تیپبندی متنوعی را برای این خودرو معرفی شده که اما اصلیترین و مهمترین آنها نسخه ۲۰۱۹ این خودرو است.
طراحی بدنه و کابین سیَلک
سیَلک یا C۳XR در قسمت جلو خود با حفظ اصالت، چهرهای مدرن و بهروزشده را تجربه کرده است. بهویژه در محل قرارگیری جلوپنجره و لوگو سیتروئن. کاپوت این خودرو نیز تغییرات بسیاری را شاهد بوده است. البته هنوز هم شکل و شمایل و نحوه جانمایی چراغهای LED روشنایی روز، امضای اصلی در طراحی این خودرو به شمار میرود. فرمت کلی طراحی بصری این خودرو بهگونهای از ایرکراس C۵ جدید الهام گرفته شده است. این زبان گرافیکی، سال ۲۰۱۶ با خودرو مفهومی CXPerience در نمایشگاه پاریس رونمایی شد. فریم زیبای دور چراغهای جلو و فرورفتگی لوگو سیتروئن جلوهای منحصربهفرد به این خودرو بخشیده است. همچنین ایده استفاده از تریم دو رنگ برای رینگهای ۱۶ اینچی فوقالعاده بوده است. طراحی این خودرو فرانسویتبار در قسمت عقبیاش هم درخور تحسین است؛ چراغهای خطر از منطق قابل قبولی برخوردار هستند که البته آنها هم از ایرکراس C۵ الهام گرفته شدهاند. در کابین سیَلک، شاهد سیستم سرگرمی و اطلاعرسانی آن هستیم که محصول برند HSAE چینی با نمایشگر ۹اینچی است. برحسب انتخاب مشتری میتوان رابط کاربری را اپل CarPlay یا «بایدو» CarLife انتخاب کرد. مانند تمام دیگر محصولات سیتروئن، محل قرارگیری دستهدنده چرم و درمجموع ارگونومی این خودرو بسیار مناسب است.
مشخصات فنی سایپا سیَلک
تا قبل از فیسلیفت ۲۰۱۹، سیتروئن C۳XR هم با موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی (تیپ ۱۹۰T) یا موتور ۱.۶ لیتری توربو (تیپ ۳۵۰T) یا موتور ۱.۲ لیتری توربو (تیپ ۲۳۰T) قابل خریداری بود. اما بعد از این فیسلیفت، سیتروئن، موتورهای ۱.۶ لیتری را حذف کرد تا خریداران C۳XR از سال ۲۰۲۰ به بعد، مجبور باشند فقط تیپ ۲۳۰T را خریداری کنند. خوشبختانه یکی از موانع مهم تولید انبوه این خودرو در ایران یعنی پیشرانه آن با آغاز تولید موتور ME۱۶ رفع شد. موتور ME۱۶ از لحاظ مشخصات فنی دارای حجم موتور ۱۶۰۰سیسی و ۱۶سوپاپ و دارای استاندارد آلایندگی یورو۵ است. قدرت آن بیش از ۱۱۵ اسببخار بوده و مجهز به سیستم CVVT و پمپروغن با دِبی متغیر است که سبب کاهش مصرف سوخت و بالابردن قدرت موتور نسبتبه مدلهای مشابه خود میشود. این موتور چهارسیلندر خطی با پاشش سوخت چندنقطهای امکان اخذ استاندارد یورو۶ را نیز دارد. ویژگی دیگر پیشرانه ME۱۶، شروع تولید این موتور با بیشاز ۹۲درصد داخلیسازی قطعات است؛ بلوکسیلندر، سرسیلندر، میللنگ، میلبادامک و شاتون این موتور که تشکیلدهنده اعضای اصلی آن هستند، توسط صنعتگران زنجیره تامین گروه خودروسازی سایپا ساخت داخل شدهاند. سیستم کنترل EMS این موتور نیز که از قسمتهای کلیدی مجموعه موتور است، بهصورت کامل طراحی داخلی و بومیسازی شده است. در این راستا، ۶۹ قطعهساز کشور در تحقق ساخت داخل اجزای مجموعههای این موتور ارزشمند با مگاموتور سایپا همکاری کردهاند و با توجه به اینکه قالبهای قطعات اصلی و تاثیرگذار در کیفیت محصول از منابع معتبر و با کیفیت بالا تهیه شده است، کیفیت قطعات تولیدی موتور ME۱۶ بسیار مطلوب است و با بهرهگیری از خط تولید رباتیک ۶۰ درصدی، کیفیت مجموعه موتور تضمین میشود. داخلیسازی ۸درصد قطعات باقیمانده نیز که شامل کاسهنمدها، بیرینگها و… بوده و به دلایل کیفی از منابع خارجی تامین میشود، همچنان در دستور کار قرار دارد. با قرارگیری این موتور روی خودرو سیَلک میتوان انتظار حداکثر سرعت ۱۹۵ کیلومتر برساعت را از این خودرو داشت. حجم باک سیَلک هم ۴۷ لیتر است.
تجهیزات ایمنی و امکانات رفاهی سیَلک
طبق اطلاعات مندرج در بنر معرفی سایپا M۴۴ (سیَلک) در نمایشگاه تحول صنعت خودرو، امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی این کراساوور بدین شرح است: فرمان برقی، صندلی چرم و پارچه، دکمههای کنترلی فرمان، شیشه بالابرقی آنتیترپ، صفحهکیلومتر دیجیتال، سیستم استاپ استارت موتور، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، مانیتور ۹ اینچی لمسی، کنترل دمای اتوماتیک کابین، بلوتوث و قابلیت اتصال به موبایل، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی حرکت در سربالایی، سیستم توزیع نیروی ترمز، ۲ تا ۶ ایربگ، سنسور عقب، دوربین عقب و… . گفتنی است نسخه مشابه این خودرو در بازار چین، حدود ۱۰۹ تا ۱۱۲ هزار یوآن است که تقریبا معادل ۱۶ تا ۱۷ هزار دلار قیمت دارد.
ثبت دیدگاه