ابوذر شیرودی در نشست خبری در تشریح وضعیت هوایی کشور گفت: در حوزه هوایی با واژه تحریم غریبه نیستیم و در ۴۷ سال گذشته صنعت هوایی در لبه تحریم‌ها بوده و تا به امروز هم همین است. اخیرا نیز آمریکا این صنعت را مورد تحریم قرار داده است. مسلم است دشمنان ما به صورت جدی و با عزم راسخ به دنبال این هستند حوزه هوایی در کشور زمین گیر شود و در عمل نیز این را نشان دادند.
وی افزود: اما آن چیزی که در عمل اتفاق می افتد نشان می‌دهد علی رغم همه تحریم‌ها، حوزه هوایی کار خود را به قدرت انجام می دهد و آمریکایی ها چراغ خاموش صنعت هوایی کشور را به گور خواهند برد.
برقراری پروازها به عراق
شیرودی تصریح کرد: پروازها تداوم خواهد داشت. اخیرا پروازها به یکی از کشورهای همسایه قطع شده بود، با پیگیری‌های صورت گرفته مجددا پروازها به این کشور از روز گذشته برقرار شد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: از بعد جنگ ۱۲ روزه یک روز طبیعی و نرمال در حوزه هوایی نداشتیم. یعنی هر روز یا با تحریم و تهدید مواجه بودیم یا بسته بودن فضای هوایی. در جنگ رمضان مشخصا دشمن آمریکایی صهیونیستی اقدام به زدن هواپیماهای مسافربری، ترمینال، باند پروازی، رادارها و… کرد. ۲۷شرکت هواپیمایی غیرنظامی را مورد تحریم قرار دادند که اولین آسیب آن متوجه مردم است که شرایط زندگی و رفت و آمد آنها را مختل می کند.
وی درباره شرایط پروازی برخی از هواپیماها اظهار کرد: موضوع ایمنی برای ما چانه‌زنی ندارد. هیچ فشار دستوری و رسانه‌ای در خصوص اینکه فلان هواپیما پرواز کند یا خیر، تاثیری در عزم ما نخواهد داشت. بنابراین تصمیمی که درباره ناوگان و نوع هواپیماها گرفته می‌شود، کاملا بررسی شده و براساس استانداردهای کارشناسی است. درباره هواپیماهای MD سه سال و نیم است با بخشنامه و دستورالعمل‌ها همراهی می‌کنیم که ایمنی را رعایت کنند. در حال حاضر نیز در حال بررسی‌های لازم درخصوص ایمنی این پروازها هستیم.
او همچنین در پاسخ به سوالی درباره نامه چندین شرکت هواپیمایی به رییس جمهور گفت: چندین شرکت هواپیمایی به رئیس جمهوری نامه زده بودند و از آن مطلع هستیم. البته برخی از آمارهای ذکر شده در نامه درست نبود. تا این لحظه از مجموعه دولت، شخص رئیس جمهور و مقام عالی وزارت، یک نفر در خصوص اینکه این هواپیماها پرواز کند یا خیر صحبتی نکرده‌اند. فقط موضوعی که اعلام شده ایمنی پرواز و مسافران است.
رایزنی برای ازسرگیری پروازها به عمان و آذربایجان
شیرودی در پاسخ به وضعیت پروازها نیز گفت: دولت عراق به تبع اتفاقاتی که افتاده بود، فرودگاه بغداد و نجف را به روی شرکت‌های هواپیمایی ایرانی بست. اقدامات دیپلماتیک گسترده‌ای انجام شد؛ رایزنی‌ها صورت گرفت و درنهایت منجر به بر قراری پرواز شد. در کشورهای دیگر همچون عمان و جمهوری آذربایجان نیز در حال رایزنی هستیم.
وی افزود: سازمان هواپیمایی کشوری نیاز دارد در مجامع بین المللی به صورت رسمی شکایت را مطرح کند که این کار را نیز کرده است. به کشورهای مربوطه که پرواز به آنها قطع شده نیز نامه زده و درخواست کرده‌ایم که به صورت مکتوب دلایل خود را مطرح کنند. رایزنی‌ها صورت گرفته و پروازها در آینده ای نه چندان دور برقرار خواهد شد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری بیان کرد: هر شرکت هواپیمایی که دستورالعمل‌های صادر شده کارخانه سازنده MD را که مورد تایید سازمان هواپیمایی نیز هست داشته باشد، اجازه پرواز خواهند داشت. این به معنی این نیست که MD امن نیست و صلاحیت پروازی ندارد. اکنون ۵۴ هواپیمای ام دی در کشور داریم که ۴۱ فروند آن عملیاتی هستند.
۱۰۰ فروند هواپیما در جریان جنگ آسیب دیدند
وی در پاسخ به سوالی درباره تعداد هواپیماهای آسیب دیده در جریان جنگ نیز گفت: ۱۰۰ فروند هواپیما در جریان جنگ آسیب دیدند اما به معنای زمین‌گیری همه آنها نیست. تعداد هواپیمای عملیاتی که دیگر عملیاتی نیستند، کمتر از ۱۰ فروند است. بخش عمده خسارت‌ها مربوط به زیرساخت‌های فرودگاه‌ها و رادارها بوده است.
شیرودی افزود: این ۱۰۰ فروند از آسیب جزئی ۵ درصد تا انهدام کامل داشته‌اند. هواپیماهایی که آسیب دیدند، در مراکز تعمیرات درست شده‌اند و به چرخه عملیاتی بازگشته‌اند. همچنین بخش زیادی از فرودگاه‌های آسیب‌دیده نیز بعد از تعمیرات لازم به چرخه عملیاتی بازگشتند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره وضعیت ناوگان و توقف فعالیت بخشی از هواپیماهای کشور گفت: تعداد هواپیماهایی که در حال حاضر به دلیل توقف عملیات زمین‌گیر هستند، حدود ۲۲ درصد از صندلی‌های عملیاتی کشور را شامل می‌شود.
شیرودی درباره امکان جایگزینی این هواپیماها با ناوگان جدید اظهار کرد: تقریباً به همان تعداد هواپیما و با ظرفیتی مشابه صندلی‌هایی که امروز زمین‌گیر هستند، ناوگان وارد کشور شده است. از سوی دیگر، تلاش می‌کنیم این ظرفیت در ماه‌های آینده افزایش چشمگیری پیدا کند و بخش باقی‌مانده نیز جبران شود.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره اینکه چرا سازمان در تعیین نوع هواپیماها نظارت بیشتری ندارد، توضیح داد: شرکت هواپیمایی یک بنگاه اقتصادی است و بر اساس توجیه اقتصادی تصمیم می‌گیرد چه هواپیمایی را وارد کند. ممکن است یک شرکت هواپیمایی هواپیمای ۷۳۷ سری ۵۰۰ و شرکت دیگری ایرباس ۳۲۰ را انتخاب کند. اینکه چه شرکتی چه نوع هواپیمایی وارد کند، اصولاً تصمیم خود شرکت هواپیمایی است.
وی ادامه داد: البته برای دریافت مجوز، شرکت هواپیمایی باید مستندات هواپیما را به سازمان هواپیمایی کشوری ارائه کند. سازمان نیز تیم نظارتی خود را به کشوری که هواپیما در آن قرار دارد اعزام می‌کند تا هواپیما از نظر سلامت، استانداردها، انجام تست‌ها و چک‌های لازم بررسی شود.
منعی برای پرواز هواپیماهای بوئینگ MD وجود ندارد
شیرودی گفت: پس از بررسی مستندات و همچنین بررسی فیزیکی و میدانی هواپیما، اگر مشخص شود که هواپیما از نظر ایمنی و استانداردهای لازم در شرایط مناسبی قرار دارد، اجازه ورود آن به کشور صادر می‌شود. بنابراین وظیفه سازمان هواپیمایی کشوری این نیست که نوع خاصی از هواپیما را برای شرکت‌ها تعیین کند بلکه باید اطمینان حاصل کند هواپیمایی که قرار است وارد چرخه پروازی کشور شود، از نظر ایمنی و فنی شرایط لازم را دارد. در حال حاضر منعی برای پرواز این هواپیماهای بوئینگ MD وجود ندارد و هر هواپیمایی که مجاز به پرواز باشد و بخشنامه مربوط به آن صادر شده باشد می‌تواند در چارچوب مقررات فعالیت کند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره کنترل بازار و قیمت بلیت هواپیما نیز اظهار کرد: در حال حاضر در بررسی‌هایی که انجام می‌دهیم افزایش یا نوسان فاحش قیمت در بازار مشاهده نشده است. البته بخشی از ظرفیت پروازی کشور از جمله برخی پروازهای منطقه‌ای که در گذشته انجام می‌شد به دلیل شرایط تحریمی کاهش پیدا کرده است.
افزایش ظرفیت ناوگان و تعداد صندلی‌های پروازی کشور
شیرودی تأکید کرد: این موضوع به این معنا نیست که برای جبران این ظرفیت تلاش نمی‌کنیم. بخش قابل توجهی از ظرفیت از دست‌رفته تاکنون جبران شده و تلاش ما این است که در شش ماه آینده نیز ظرفیت ناوگان و تعداد صندلی‌های پروازی کشور افزایش چشمگیری پیدا کند.
وی با تأکید بر اولویت ایمنی گفت: شرکت‌های هواپیمایی موظف به رعایت صلاحیت و الزامات ایمنی هستند و هیچ فشار رسانه‌ای، شخصی، ارگانی یا دستگاه دیگری نمی‌تواند سازمان هواپیمایی کشوری را تحت فشار قرار دهد که یک هواپیمای فاقد شرایط ایمنی را وارد چرخه پروازی کند. اگر ظرفیت کشور کاهش پیدا کند، باید این کاهش را تحمل کنیم تا ظرفیت جدید و ایمن ایجاد شود اما نمی‌توانیم برای جبران کمبود ظرفیت اجازه پرواز به هواپیمایی بدهیم که شرایط ایمنی و استانداردهای لازم را ندارد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به انتظارات به‌حق مردم از صنعت هوایی گفت: همین‌که مردم از صنعت هوایی توقع عملکردی در سطح قبل از تنش‌های اخیر را دارند نشان‌دهنده موفقیت این صنعت در حفظ تراز خدمات است. ما با همه توان تلاش می‌کنیم تا کاستی‌ها را به حداقل برسانیم و به نقطه مطلوب مورد نظر مردم شریف ایران بازگردیم.
پیگیری قانونی شدن حقوق مسافران
شیرودی با اشاره به پیگیری‌های این سازمان برای قانونی شدن حقوق مسافران گفت: سازمان به‌شدت پیگیر این موضوع است که «حقوق مسافر» که در حال حاضر در قالب بخشنامه ابلاغ شده، به قانون تبدیل شود. اخیراً آیین‌نامه تأسیس شرکت‌های هواپیمایی در مجموعه دولت به تصویب رسیده و ما به‌دنبال این هستیم که موضوع حقوق مسافر نیز در همین آیین‌نامه به قانون تبدیل شود. زمانی که حقوق مسافر به قانون تبدیل شود، مسافر می‌تواند به‌صورت قانونی موضوعات و مطالبات خود را پیگیری کند و به حقوق خود برسد.
به گزارش ایسنا رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تأکید کرد: البته در حال حاضر نیز اگر مسافری نسبت به موضوعی اعتراض یا شکایتی داشته باشد، سازمان هواپیمایی کشوری شنواست و شکایت‌های مسافران را بررسی و پیگیری می‌کند.
ثبت دیدگاه