شاهینپلاس؛ عضو جدید خانواده شاهین سایپاست که در بخشهای مختلف، تغییرات مثبتی داشته است. این خودرو سدان قرار است در نیمهدوم سال به بازار عرضه شود. این خودرو که در مراسم رونمایی از پیشرانه جدید ME۱۶ به همراه شاهین اتوماتیک و کادیلا معرفی شد، به همین پیشرانه مجهز خواهد بود و مهمترین تفاوت آن با تیپ G خودرو شاهین در همین پیشرانه است.
طراحی بدنه و کابین شاهینپلاس
در نمای جلوی شاهین پلاس همچنان شاهد یک طراحی نسبتا جدی و خشن هستیم؛ چراغهای اصلی و جلوپنجره خودرو بهصورت کشیده و چند ضلعی طراحی شده است. بر روی کاپوت خودرو نیز چند خط برجسته وجود دارد که موجب شده است خودرو در این نما عضلانیتر به نظر برسد. استفاده از خطوط برجسته و حجم منفی در نمای جانبی شاهین پلاس حرفهای به نظر میرسد.
نمای عقب شاهین پلاس میزبان چراغهای اصلی دو تکه است که مانند جلو ظاهری خشن را به این خودرو القا کرده است.
در سپر عقب هم شاهد یک دیفیوزر چراغدار هستیم. در بخش کابین، شاهین پلاس معرفیشده همچنان شبیه به نسخههای قبلی است، اما طبق اعلام سایپا، نسخه نهایی شاهین PLUS تغییراتی در بخش تریم داخلی و داشبورد خواهد داشت. همچنین این احتمال نیز وجود دارد که متریال تشکیلدهنده داشبورد نیز دستخوش تغییرات مثبتی شده و با یک جنس متفاوت و باکیفیتتر تولید شود.
مشخصات فنی و امکانات نسخه پلاس
بیشترین تفاوت شاهینپلاس با شاهین معمولی در بخش فنی این خودرو وجود دارد؛ قلب تپنده شاهین پلاس همان پیشرانه جدید ME۱۶ بوده که یک پیشرانه ۴سیلندر ۱۶سوپاپ خطی تنفس طبیعی است.
این پیشرانه روی شاهین پلاس توانایی تولید ۱۱۵ اسببخار قدرت و ۱۴۷نیوتونمتر گشتاور را دارد. همچنین این پیشرانه به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها نیز مجهز شده است. نسخه دنده دستی شاهین پلاس به یک گیربکس ۵ سرعته دستی با فناوری آیسین مجهز است و نسخه اتوماتیک آن نیز از یک گیربکس ۶سرعته اتوماتیک ساخت شرکت DAE بهره خواهد برد. در بخش امکانات رفاهی و ایمنی نیز شاهین پلاس قطعا سطح بالاتری از شاهینهای قبلی را دارد.
در نسخه فول این خودرو سدان امکاناتی نظیر سانروف، تهویه اتوماتیک، استارت دکمهای، تریم داخلی چرم مصنوعی، فرمان کمکی برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، آینههای تاشو برقی، سنسور فشار باد تایرها، چراغ روشنایی روز، سنسور نور، رینگ آلومینیومی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، دو کیسه هوا، کیسه هوای جانبی سرنشینان جلو، کروزکنترل، محدودکننده سرعت، نمایشگر لمسی جدید و شیشههای دودی عقب وجود خواهد داشت.
موتور ME۱۶ در یک نگاه
موتور ME۱۶، نخستین موتور ۱۶سوپاپ گروه خودروسازی سایپا محسوب میشود که از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپهای ورودی (CVVT) نیز بهرهمند است و مصرف سوخت کمتری خواهد داشت.
موتور ME۱۶ بر پایه دانش فنی داخلی و قطعات ساخت داخل با عمق داخلیسازی بیش از ۸۰ درصد تولید شده است. بنا بر اعلام مهندسان سایپا، در طراحی و ساخت این پیشرانه از موتورهای اروپایی مانند EC۵ ایده گرفته و الگوبرداری شده، اما با توجه به استانداردهای روز، تغییراتی در آن لحاظ و قطعاتش بومیسازی شده است.
در موتور ME۱۶ از اجزایی مانند پمپ روغن متغیر هم استفاده شده است. به احتمال قوی این پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر یورو۵ که گفته میشود قابلیت ارتقا به یورو۶ را نیز دارد، از حداکثر قدرت ۱۱۰ تا ۱۱۵اسببخار و حداکثر گشتاور ۱۴۲ تا ۱۵۰نیوتونمتر بهره خواهد برد.
داخلیسازی ۹۲درصدی موتور ME۱۶
تولید موتور جدید ME۱۶ سایپا، با توجه به قابلیتها و تاثیر آن در محصولات سایپا، از مزایای بسیاری برای این گروه خودروسازی برخوردار خواهد بود.
نخستین مزیت؛ تفاوت این موتور با سایر موتورهای موجود و مزیتهای آن نسبت به موتورهای در حال تولیدی است که از فناوری قدیمی برخوردارند.
دومین مزیت مهم و استراتژیک موتور ME۱۶، قابلیت کاهش سوخت و قابلیت اخذ استاندارد یورو۶، درعینحال قدرت بالای آن است که در شرایط فعلی نهتنها برای صنعت خودرو کشور بلکه برای حفظ محیطزیست و کاهش آلودگی هوای شهرها بسیار حیاتی محسوب میشود.
مزیت سوم این پیشرانه، خط مجهز و رباتیک تولید آن است که خطا را در فرایند تولید به حداقل میرساند.
چهارمین مزیت موتور ME۱۶ که در ابتدای این مطلب هم به آن اشاره شد، رفع مشکل کمبود قوای محرکه تولیدات سایپا با ورود این موتور است.
مزیت پنجم نیز در همین راستا رقم خواهد خورد. زیرا نصب این موتور روی محصولات سایپا ازجمله شاهینپلاس و شاهین اتوماتیک افزایش رضایت و مقبولیت مشتریان را در پی خواهد داشت.
ششمین مزیت تولید این موتور، تاثیری است که بر تیراژ تولید خودرو در گروه سایپا خواهد داشت؛ با تولید موتور جدید سایپا، تیراژ موتورسازی در این گروه خودروسازی، روزانه ۶۰۰ دستگاه موتور افزایش خواهد یافت که در رشد تولید محصولات سایپا موثر خواهد بود.
مزیت هفتم پیشرانه ME۱۶، داخلیسازی ۹۲درصدی آن است که باعث ایجاد اشتغال در داخل و کاهش ارزبری و اتکا به خارج خواهد شد.
هشتمین مزیت این موتور، اطلاعات فنی آن است که در اختیار سایپا قرار دارد و امکان توسعه محصول را برای این گروه خودروسازی فراهم میکند.
مزیت نهم پیشرانه ME۱۶ هم امکان صادرات آن با توجه به برخورداری سایپا از امتیاز تولید آن بهعنوان یک محصول بومیسازی شده است.
دهمین مزیت این موتور نیز امکان ارائه خودروهای جدید با استفاده از آن است که در گام نخست شامل شاهینپلاس، شاهین اتوماتیک، کادیلا (P۹۰) و سیلک (M۴۴ بر پایه سیتروئن C۳) میشود.
ثبت دیدگاه