روزنامه فایننشال تایمز گزارش داد که درگیریها و تغییرات اقلیمی منجر به افزایش شدید هزینههای کشتیرانی دریایی و رودخانهای از طریق کانال پاناما، رودخانه راین و دریاهای سرخ و سیاه شده است.
طبق گزارش آژانس قیمتگذاری آرگوس، تاثیر درگیریها، بهویژه بسته شدن عملی تنگه هرمز، همچنین خشکسالیهای طولانیمدت در اروپا و آمریکای لاتین، منجر به افزایش بیسابقه عوارض در مسیرهای اصلی شده است.
در دو هفته گذشته، نرخ حمل و نقل نفتکشهای عازم مدیترانه به بالاترین سطح خود در دو دهه گذشته رسیده است. قیمت حمل هر بشکه نفت از خلیج فارس به آسیا به ۱۵.۲۲ دلار افزایش یافته است که بالاترین سطح از سال ۲۰۰۵ است.
قیمت حمل و نقل یک کانتینر استاندارد از آسیا به ساحل شرقی آمریکا به ۱۰۲۰۰ دلار رسیده است که نسبت به سال گذشته ۲۳۴ درصد افزایش یافته است.
اثرات پدیده ال نینو (گرم شدن اقیانوس آرام گرمسیری) منجر به کاهش سطح آب در کانال پاناما شده است. در نتیجه و به دلیل افزایش تقاضا ناشی از بحران در تنگه هرمز، به گزارش فایننشال تایمز، میانگین پیشنهاد روزانه برای ترانزیت کانال در ماه اوت به رکوردی بین ۱.۱ میلیون تا ۲.۵ میلیون دلار رسید.
به گزارش باشگاه خبرنگاران، یک تحلیلگر در آرگوس این وضعیت را «بزرگترین اختلال در تاریخ بازار کشتیرانی، حتی فراتر از بحران کووید-۱۹» توصیف کرد.
تحلیلگر دیگری هشدار داد که این اختلالات به یک «مشکل ساختاری» تبدیل شدهاند که ادامه خواهند داشت، به این معنی که هزینههای بالاتر از طریق زنجیرههای تامین به مصرفکننده نهایی منتقل خواهد شد.
ثبت دیدگاه