به گزارش ایسنا، روزنامه دنیای اقتصاد در ادامه نوشت: «یکی از بزرگ‌ترین معضلاتی که برای تیم مدیریتی جدید وجود دارد، قراردادهای پرتعدادی است که در زمان حضور سردار در این باشگاه بسته شده است. درواقع آجورلو با تعداد نفرات بسیار زیادی باشگاه را اداره می‌کرد و حالا که خودش دیگر حضور ندارد، به واسطه قراردادی که با این افراد بسته شده مدیرعامل جدید هم مجبور است با آنها کار کند یا اینکه برای قطع همکاری مجبور به پرداخت خسارت شود. شنیده می‌شود که باشگاه استقلال در شرایط فعلی، ۵ راننده در اختیار دارد که در تاریخ این مجموعه بی‌سابقه بوده است. یک سنت نانوشته در باشگاه‌های استقلال و پرسپولیس وجود دارد که مدیرعامل و سرمربی تیم (به شرط خارجی بودن) با هزینه باشگاه راننده‌ای در اختیار دارند که در انجام امورات روزمره آنان را همراهی می‌کند. آجورلو اما به جز سرمربی خارجی، برای سه مدیر دیگر هم راننده استخدام کرده بود.
اما این ریخت و پاش‌ها کمی بیشتر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد. از پیش قراردادهای نزدیک به یک میلیارد و پرداخت حقوق ۳۰ میلیونی ماهانه گرفته تا اقامت یکی از مدیران در یکی از هتل‌های لاکچری تهران با هزینه ناقابل شبی ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان! همه این شیوه مدیریت دست‌ودلبازانه برای حضور افرادی بوده که در ابتدا قدم‌های مثبتی برای گرفتن حق طبیعی باشگاه از صداوسیما و سازمان لیگ برداشتند، اما هرچه گذشت، چیز خاصی به محل درآمدهای باشگاه استقلال اضافه نشد که نشد. حالا هم که تایید شده آبی‌ها حتی بابت فصل قبل هم به سازمان لیگ بدهکار هستند. حال باید دید فتح‌الله‌زاده که او هم مقربان نزدیک خودش را دارد و همواره در رفت و آمدهایش به استقلال از آنها استفاده کرده، چگونه این تعدد افراد در کادر اجرایی و البته حقوق نجومی آنها را مدیریت خواهد کرد. آن هم درست در بحبوحه‌ای که شنیده می‌شود استقلال هرچه زودتر باید طلب باشگاه سانتاکلارا بابت انتقال محمد محبی را بدهد وگرنه بهترین بازیکن این فصل تیم ریکاردو ساپینتو، تهران را ترک خواهد کرد.»
انتهای پیام
ثبت دیدگاه